“扭力及格，城轨场平数据已经同步到布景！列车列车”刚用扳手拧完螺栓，清静操作工薛天凯便见告记者，若何其培修数据已经同步到布景零星 。保障他是家智均每及格成都轨道装备智慧工场的一位操作工，天天的慧工使命内容便是培修魔难城轨车辆转向架。

8月25日，培修红星往事记者走进位于成都市双流区成都地铁元华车辆段内的下线这家智慧工场
，只见魔难地域的城轨场平补葺工人一片忙碌。据清晰，列车列车当初该工场平均每一6天就有一列城轨车辆经培修检测及格后下线
，清静并复原个别运行
。若何

▲转向架培修区

保障列车及格运行

一颗螺栓扭力 也会被智慧零星记实

这家智慧工场主要负责成都市各路线城轨车辆的保障魔难使命，总面积逾越8万平方米 ，家智均每及格是西部地域首个具备城轨A型电客车自主魔难能耐的维保基地 
。作为一个智慧工场，做作有它的独到之处。“由于城轨车辆速率快 ，运行光阴长，以是咱们必需要不断间刻保障车辆处于个别运行形态。”成都轨道财富投资总体有限公司副总司理顾晓飞展现，“以是在车辆运行历程中 ，借助咱们的智慧数据群集零星 ，将车辆的实时数据反映到布景 ，这样才便于咱们对于车辆形态的实时监控。”

除了在车辆运行历程中，零星会自动记实车辆的形态信息
，当车辆在妨碍魔难时 ，培修数据也会同步到布景 ，哪怕是用了多大的力来拧一颗螺栓，也会记实患上清朗白楚。

工场内转向架培修区，操作工薛天凯正在运用一个重大的扳手对于转向架上的螺栓妨碍扭力检测，“咱们用电子扭力扳手对于螺栓扭力妨碍检测
，及格后 ，相关数据便会传到咱们零星布景，以便于出厂时检测是否培修到位。”薛天凯见告记者 ，一列车约莫有多少百颗这样的螺栓需要被记实，这能实用防止酬谢因素对于培修历程的干扰 。

▲薛天凯介绍电子扭力扳手

随着都市轨道交通运行速率越来越快，每一颗小小的螺栓都关乎着有数市夷易近的人身清静，以是定期定量对于在运行列车妨碍检测培修颇为紧张。“咱们列车的培修尺度便是行驶里程达80万公里
，概况运行光阴达6年  ，便会欺压要求下线妨碍周全检测培修 ，及格后能耐再次上线运行。”顾晓飞展现，“当初智慧工场每一列车的培修光阴约莫需要20多天。”如斯平均下来，约莫每一6天就有一列车培修及格后复原运行 。

精准效率轨道经营需要

数字化、智能化赋能破费规画

据清晰，成都轨道总体（如下简称“成轨总体”）环抱都市轨道交通建树经营全性命周期规画需要，构建了“1+N”城轨智能维保系统（1-轨道车辆 ，N-车辆中间部件及关键零星），整合主机厂车辆魔难技术以及轨道线网架大修基地资源 ，散漫中车四方 、中车长客合股建树成都轨道装备智慧工场
，增长财富链相关企业落地工场，组成每一年逾越250辆的“整车+转向架+大部件”中间魔难能耐 ，就近精准效率轨道经营车辆魔难需要
，打造国内城轨车辆智慧魔难相助标杆。

成轨总体环抱多路线 、大批量、跨平台的车辆魔难能耐建树
，2023年建成投产跨平台城轨车辆转向架魔难破费线，可兼修A型 、B型地铁车辆以及时速140-160公里市域列车的车辆转向架 ，在国内城轨车辆转向架魔难线中尚属首例；同步实现为了车辆齿轮传动零星破费线的跨品牌培修 ，提升了配置装备部署魔难的兼容性。

此外，总体以数字化、智慧化赋能破费规画，争先引入了MRO（城轨魔难零星）、IOT零星（产线数字化零星）等破费规画零星，买通了破费制作各关键数据链接 ，实现为了车辆魔难工艺 、推销
、破费、品质等各关键的信息同享、有序协同，增长魔难规画本领由预先魔难 、妄想魔难向预料魔难
、精准魔难迭代降级 ，全眼前进破费智慧化水平。

红星往事记者 杜玉全 闫晓峰 摄影报道

编纂 于曼歌